Calles críticas

¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?

Ciudad: CBB

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N°	Calle	Importancia como paso (0–100)	Líneas afectadas (%)	Líneas	Rutas	Rutas en su tramo más cargado	Índice de impacto
1	Avenida Petrolera	98,0	10,2 %	28	28	28	31,6
2	Rotonda Petrolera y Río Bermejo	66,6	11,3 %	31	31	31	27,4
3	Avenida 6 de Agosto	39,2	13,1 %	36	36	36	22,6
4	Avenida Capitán Víctor Ustariz	31,1	13,8 %	38	38	38	20,7
5	Avenida Carlos Blanco Galindo	19,6	18,2 %	50	50	50	18,9
6	Avenida Huayna Kapac	23,6	14,5 %	40	40	40	18,5
7	Puente Huayna Kapac	23,6	14,5 %	40	40	40	18,5
8	Avenida Panamericana	42,7	7,6 %	21	21	21	18,1
9	Avenida Blanco Galindo	13,9	23,3 %	64	64	64	18,0
10	Rotonda Huayna Kapac y Juana Azurduy de Padilla	18,8	14,5 %	40	40	40	16,5
11	Avenida Aroma	18,6	13,8 %	38	38	38	16,0
12	Doble Vía Avenida Petrolera - Angostura - Paracaya	57,6	4,0 %	11	11	11	15,2
13	Calle 16 de Julio	17,1	13,1 %	36	36	36	14,9
14	Avenida Aniceto Arce	10,7	20,4 %	56	57	57	14,8
15	Avenida Ayacucho	11,3	18,5 %	51	51	51	14,5
16	Avenida General José de San Martín	30,0	6,9 %	19	19	19	14,4
17	Avenida General René Barrientos Ortuño	28,5	6,9 %	19	19	19	14,0
18	Avenida Monseñor Roberto Nicoli	18,9	9,8 %	27	27	27	13,6
19	Avenida General Galindo León	12,6	14,2 %	39	40	40	13,4
20	Avenida Eliodoro Villazón	16,9	10,5 %	29	29	29	13,3
21	Rotonda Circuito Bolivia y Oquendo	12,4	14,2 %	39	40	40	13,3
22	Avenida Champa Rancho	56,6	2,5 %	7	7	7	12,0
23	Avenida Libertador Simón Bolívar	7,0	20,4 %	56	56	56	12,0
24	Plaza Tarija	8,9	15,6 %	43	44	44	11,8
25	Avenida Heroínas de la Coronilla	19,2	7,3 %	20	20	20	11,8
26	Calle José Miguel Lanza	26,1	5,1 %	14	15	15	11,5
27	Calle Mariano Antezana	17,4	7,3 %	20	20	20	11,3
28	Avenida Simón López	10,8	11,6 %	32	32	32	11,2
29	Puente 14 de Enero	13,4	9,1 %	25	25	25	11,1
30	Avenida Oquendo	10,1	11,3 %	31	31	31	10,7
31	Avenida Santa Vera Cruz	43,7	2,5 %	7	7	7	10,5
32	Avenida Beijing	36,6	2,9 %	8	9	9	10,3
33	Rotonda Guillermo Urquidi y Belzu	9,0	11,6 %	32	32	32	10,3
34	Calle Ladislao Cabrera	13,9	7,3 %	20	20	20	10,0
35	Calle Luis Pasteur	5,5	18,2 %	50	51	51	10,0
36	Avenida República	10,4	9,1 %	25	26	27	9,7
37	Calle Ibirizu	41,1	2,2 %	6	9	9	9,5
38	Avenida Mariano Antezana	17,3	5,1 %	14	14	14	9,4
39	Avenida Albina Patiño	11,1	7,6 %	21	21	21	9,2
40	Distribuidor Vial Muyurina	6,0	13,8 %	38	38	38	9,1
41	Doble Vía Sacaba-Chiñata	17,0	4,7 %	13	13	13	9,0
42	Avenida Circuito Bolivia	15,6	5,1 %	14	28	28	8,9
43	Plaza Luis Felipe Guzmán Achá	3,9	20,4 %	56	56	56	8,9
44	Calle Batalla de Calama	12,2	6,2 %	17	17	17	8,7
45	Rotonda Benito Juárez	10,6	6,9 %	19	19	19	8,5
46	Plaza José María Córdova	4,3	16,7 %	46	46	46	8,5
47	Avenida Maica Central	39,3	1,8 %	5	10	10	8,5
48	Doble Vía Avenida Petrolera-Angostura-Paracaya	48,8	1,5 %	4	4	4	8,4
49	Calle Uruguay	17,4	4,0 %	11	11	11	8,4
50	Rotonda Petrolera e Ignacio Warnes	4,9	13,8 %	38	38	38	8,3

Mapa

Cómo se calcula

Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.