Calles críticas

¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?

Ciudad: CBB

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N°	Calle	Importancia como paso (0–100)	Líneas afectadas (%)	Líneas	Rutas	Rutas en su tramo más cargado	Índice de impacto
51	Avenida Ecológica	10,0	6,5 %	18	18	18	8,1
52	Calle Punata	12,8	5,1 %	14	14	14	8,1
53	Calle República de Venezuela	9,4	6,9 %	19	19	19	8,1
54	"Camino Cochabamba-Caico"	32,6	1,8 %	5	10	10	7,7
55	Avenida Guillermo Urquidi	14,7	4,0 %	11	11	11	7,7
56	Doble Vía Quillacollo-Suticollo	11,4	5,1 %	14	14	14	7,6
57	Calle Guerrilleros José Miguel Lanza	11,8	4,7 %	13	13	13	7,5
58	Avenida Pedro de Zeballos	18,4	2,9 %	8	15	15	7,3
59	Rotonda Beijing y Juan de la Rosa	17,5	2,9 %	8	8	8	7,1
60	Avenida Maximiliano Kolbe	11,6	4,4 %	12	23	23	7,1
61	Avenida Guillermo Killman	8,0	6,2 %	17	18	18	7,0
62	Avenida Melchor Pérez de Olguín	19,2	2,5 %	7	7	7	7,0
63	Avenida América	7,4	6,5 %	18	18	18	7,0
64	Calle 25 de Mayo	3,9	10,9 %	30	30	30	6,5
65	Avenida Sexta	28,6	1,5 %	4	4	4	6,4
66	Avenida Heroes del Chaco	6,6	6,2 %	17	21	21	6,4
67	Avenida Atahuallpa	6,2	6,5 %	18	36	36	6,4
68	Calle Luis Uriona	5,5	6,9 %	19	30	30	6,2
69	Rotonda Albina Patiño y Ernesto Céspedes	4,5	8,0 %	22	22	22	6,0
70	Avenida General Andrés de Santa Cruz	7,0	5,1 %	14	14	14	6,0
71	Puente Antezana	7,0	5,1 %	14	14	14	6,0
72	Avenida Valle Hermoso	31,9	1,1 %	3	3	3	5,9
73	Avenida Rubén Darío	6,4	5,5 %	15	19	19	5,9
74	Rotonda Quintanilla	7,8	4,4 %	12	12	12	5,8
75	Calle Tarata	9,3	3,6 %	10	10	10	5,8
76	Calle Honduras	13,2	2,5 %	7	8	8	5,8
77	Plaza Cristobal Colón	2,8	12,0 %	33	33	33	5,8
78	Calle Benjamín Blanco	4,1	8,0 %	22	23	23	5,7
79	Avenida Siglo XX	8,0	4,0 %	11	11	11	5,7
80	Rotonda Mineros San Juan	22,0	1,5 %	4	4	4	5,7
81	Avenida Capitan Víctor Ustariz	14,4	2,2 %	6	6	6	5,6
82	Rotonda 6 de Agosto y Circuito Bolivia	1,6	18,9 %	52	53	53	5,6
83	Rotonda Avenida Japón	28,1	1,1 %	3	3	3	5,5
84	Calle Ricardo Soruco	11,4	2,5 %	7	10	10	5,4
85	Plaza Charles de Gaulle	3,9	7,3 %	20	20	20	5,4
86	Avenida José Manuel Villavicencio	9,7	2,9 %	8	9	9	5,3
87	Rotonda Aroma y Huayna Kapac	3,4	8,4 %	23	25	25	5,3
88	Rotonda América y Ricardo Jaimes Freyre	5,5	5,1 %	14	14	14	5,3
89	Calle Tumusla	12,5	2,2 %	6	6	6	5,2
90	Calle J. R. Molina	8,8	2,9 %	8	9	9	5,0
91	Avenida Virgen de la Candelaria	11,7	2,2 %	6	6	6	5,0
92	Calle La Rioja	11,1	2,2 %	6	6	6	4,9
93	Avenida Pez Trompeta	16,5	1,5 %	4	7	7	4,9
94	Rotonda Villa Obrajes	9,2	2,5 %	7	7	7	4,8
95	Avenida Ramón Rivero	7,1	3,3 %	9	9	9	4,8
96	Avenida d'Orbigny	9,1	2,5 %	7	7	7	4,8
97	Calle Pacheco	10,6	2,2 %	6	6	6	4,8
98	Rotonda Beijing y d'Orbigny	10,2	2,2 %	6	6	6	4,7
99	Calle Guadalquivir	2,0	10,5 %	29	31	31	4,6
100	Calle Bolívar	19,3	1,1 %	3	3	3	4,6

Mapa

Cómo se calcula

Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.