Calles críticas
¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?
- Ciudad
- CBB
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| N° | Calle | Importancia como paso (0–100) | Líneas afectadas (%) | Líneas | Rutas | Rutas en su tramo más cargado | Índice de impacto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 401 | Calle Monte Pascoal | 3,4 | 0,4 % | 1 | 2 | 2 | 1,1 |
| 402 | Calle Cosapa | 3,4 | 0,4 % | 1 | 2 | 2 | 1,1 |
| 403 | Avenida Melchor Urquidi | 3,3 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 1,1 |
| 404 | Calle Antonio Vivaldi | 1,1 | 1,1 % | 3 | 6 | 6 | 1,1 |
| 405 | Avenida Harrington | 1,1 | 1,1 % | 3 | 3 | 3 | 1,1 |
| 406 | Calle Ciudad del Niño | 3,2 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 1,1 |
| 407 | Avenida Pueblo Belén | 1,5 | 0,7 % | 2 | 2 | 2 | 1,1 |
| 408 | Calle Ingavi | 1,0 | 1,1 % | 3 | 3 | 3 | 1,1 |
| 409 | Calle Curupau | 1,5 | 0,7 % | 2 | 3 | 3 | 1,1 |
| 410 | Entrada a Chiñata | 3,0 | 0,4 % | 1 | 2 | 2 | 1,0 |
| 411 | Rotonda Monseñor Alcocer | 1,5 | 0,7 % | 2 | 2 | 2 | 1,0 |
| 412 | Avenida Guadalquivir | 3,0 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 1,0 |
| 413 | Calle Diego Mosquera | 3,0 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 1,0 |
| 414 | Avenida Monseñor Alcocer | 1,4 | 0,7 % | 2 | 2 | 2 | 1,0 |
| 415 | Calle Federico Blanco | 2,9 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 1,0 |
| 416 | Rotonda d'Orbigny y Juan Pablo II | 0,7 | 1,5 % | 4 | 4 | 4 | 1,0 |
| 417 | Calle Alexander Fleming | 2,8 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 1,0 |
| 418 | Calle Jesús Aguayo | 2,8 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 1,0 |
| 419 | Calle Pablo Jaimes | 0,3 | 3,6 % | 10 | 10 | 10 | 1,0 |
| 420 | Calle Antonio Quijarro | 2,7 | 0,4 % | 1 | 2 | 2 | 1,0 |
| 421 | Calle Miguel Coca | 0,7 | 1,5 % | 4 | 4 | 4 | 1,0 |
| 422 | Calle Amayapampa | 1,4 | 0,7 % | 2 | 3 | 3 | 1,0 |
| 423 | Calle Trinitaria | 2,6 | 0,4 % | 1 | 2 | 2 | 1,0 |
| 424 | Plaza Ubaldo Anze | 0,2 | 5,5 % | 15 | 17 | 17 | 1,0 |
| 425 | Calle Alberto Cornejo Soliz | 2,5 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 1,0 |
| 426 | Calle Juntas | 0,6 | 1,5 % | 4 | 6 | 6 | 1,0 |
| 427 | Calle Juan Manuel Zafra | 1,3 | 0,7 % | 2 | 4 | 4 | 1,0 |
| 428 | Calle Quilla Kanchay | 2,5 | 0,4 % | 1 | 2 | 2 | 1,0 |
| 429 | Avenida Conchupata | 2,5 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 1,0 |
| 430 | Calle Republica de Ecuador | 2,5 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 431 | RN4: Chiñata-Colomi | 0,2 | 5,5 % | 15 | 20 | 20 | 0,9 |
| 432 | Calle Kami | 0,1 | 7,6 % | 21 | 30 | 30 | 0,9 |
| 433 | Calle Las Hiedras | 2,5 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 434 | Avenida Centenario | 2,4 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 435 | Calle Chacarera | 2,4 | 0,4 % | 1 | 2 | 2 | 0,9 |
| 436 | Univalle Salida | 0,3 | 2,9 % | 8 | 8 | 8 | 0,9 |
| 437 | Calle Yanacocha | 1,2 | 0,7 % | 2 | 4 | 4 | 0,9 |
| 438 | Calle Severo Fernandez Alonso | 1,2 | 0,7 % | 2 | 4 | 4 | 0,9 |
| 439 | Avenida Ernesto Céspedes | 2,4 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 440 | Calle Pez Tamboril | 1,2 | 0,7 % | 2 | 3 | 3 | 0,9 |
| 441 | Avenida Suarez Miranda | 2,3 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 442 | Calle Virreinato de Lima | 2,3 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 443 | Calle Lucia Alcocer | 1,2 | 0,7 % | 2 | 2 | 2 | 0,9 |
| 444 | Calle Monseñor José Cognata | 2,3 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 445 | Calle Francis Peyton Rous | 1,1 | 0,7 % | 2 | 2 | 2 | 0,9 |
| 446 | Calle Pachamit'a | 1,1 | 0,7 % | 2 | 4 | 4 | 0,9 |
| 447 | Calle José Pedro Borda | 2,2 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 448 | Avenida Bartolomé Guzmán | 2,1 | 0,4 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 449 | Rotonda Melchor Pérez de Olguín e Ingavi | 0,2 | 4,4 % | 12 | 13 | 13 | 0,9 |
| 450 | Rotonda Distribuidor Beijing | 0,3 | 2,9 % | 8 | 9 | 9 | 0,9 |
Mapa
Cómo se calcula
Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.