Intersecciones críticas
¿Qué intersecciones son las más críticas?
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| N° | Calles | Importancia como paso (0–100) | Líneas | Líneas afectadas (%) | Índice de impacto |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Avenida Mariscal Santa Cruz / Calle Oruro | 43,9 | 227 | 40,1 % | 42,0 |
| 2 | Avenida 16 de Julio / Calle Batallón Colorados / Plaza Franz Tamayo | 50,8 | 152 | 26,9 % | 36,9 |
| 3 | Avenida 16 de Julio / Avenida Mariscal Santa Cruz / Calle Colombia | 53,9 | 138 | 24,4 % | 36,2 |
| 4 | Avenida Mariscal Santa Cruz / Calle Almirante Grau | 48,3 | 133 | 23,5 % | 33,7 |
| 5 | Avenida 16 de Julio / Calle Batallón Colorados | 37,3 | 135 | 23,9 % | 29,8 |
| 6 | Avenida Ismael Montes / Calle Bozo | 24,3 | 197 | 34,8 % | 29,1 |
| 7 | Avenida Ismael Montes / Calle Serrano | 23,8 | 194 | 34,3 % | 28,6 |
| 8 | Avenida Ismael Montes / Avenida Pando | 24,9 | 182 | 32,2 % | 28,3 |
| 9 | Avenida Mariscal Santa Cruz | 37,3 | 118 | 20,8 % | 27,9 |
| 10 | Avenida Ismael Montes / Viaducto Potosí | 22,3 | 190 | 33,6 % | 27,4 |
| 11 | Avenida Mariscal Santa Cruz | 26,7 | 118 | 20,8 % | 23,6 |
| 12 | Avenida Ismael Montes | 24,4 | 124 | 21,9 % | 23,1 |
| 13 | Avenida Ismael Montes | 24,2 | 124 | 21,9 % | 23,0 |
| 14 | Avenida Ismael Montes / Avenida Mariscal Santa Cruz / Calle Sagárnaga | 22,5 | 131 | 23,1 % | 22,8 |
| 15 | Avenida Mariscal Santa Cruz / Calle Cochabamba | 22,5 | 131 | 23,1 % | 22,8 |
| 16 | Avenida del Libertador / Calle Prolongación Copacabana | 37,9 | 77 | 13,6 % | 22,7 |
| 17 | Avenida Ismael Montes | 22,3 | 128 | 22,6 % | 22,5 |
| 18 | Avenida Ismael Montes | 22,3 | 128 | 22,6 % | 22,5 |
| 19 | Calle Cañada Strongest / Calle México / Plaza Franz Tamayo | 15,2 | 187 | 33,0 % | 22,4 |
| 20 | Avenida Roma | 24,6 | 115 | 20,3 % | 22,3 |
| 21 | Avenida Ismael Montes / Calle Pucarani | 23,7 | 119 | 21,0 % | 22,3 |
| 22 | Avenida Ismael Montes | 24,3 | 114 | 20,1 % | 22,1 |
| 23 | Avenida Ismael Montes | 24,3 | 114 | 20,1 % | 22,1 |
| 24 | Avenida del Libertador / Avenida La Paz / Distribuidor Gruta de Lourdes | 48,5 | 55 | 9,7 % | 21,7 |
| 25 | Avenida del Libertador | 34,6 | 74 | 13,1 % | 21,3 |
| 26 | Avenida Mariscal Santa Cruz / Calle Colón | 17,1 | 149 | 26,3 % | 21,2 |
| 27 | Calle Murillo / Calle Oruro | 20,3 | 124 | 21,9 % | 21,1 |
| 28 | Avenida José Ballivián Calacoto / Avenida Roma / Calle Ignacio Cordero | 21,4 | 115 | 20,3 % | 20,9 |
| 29 | Avenida Roma | 21,3 | 115 | 20,3 % | 20,8 |
| 30 | Avenida Roma | 21,2 | 115 | 20,3 % | 20,8 |
| 31 | Avenida Roma | 21,2 | 115 | 20,3 % | 20,7 |
| 32 | Avenida Roma | 21,2 | 115 | 20,3 % | 20,7 |
| 33 | Avenida Roma | 21,2 | 115 | 20,3 % | 20,7 |
| 34 | Avenida Eliodoro Camacho / Calle Colón | 15,1 | 159 | 28,1 % | 20,6 |
| 35 | Calle Landaeta / Plaza Franz Tamayo | 14,3 | 165 | 29,2 % | 20,5 |
| 36 | Avenida 16 de Julio / Plaza Franz Tamayo | 18,2 | 119 | 21,0 % | 19,6 |
| 37 | Calle Batallón Colorados / Calle Federico Zuazo | 37,7 | 57 | 10,1 % | 19,5 |
| 38 | Avenida del Ejército / Calle Federico Zuazo | 37,7 | 57 | 10,1 % | 19,5 |
| 39 | Avenida José Ballivián / Calle 20 | 21,6 | 95 | 16,8 % | 19,0 |
| 40 | Avenida José Ballivián Calacoto / Porfirio Díaz Machicao | 19,3 | 106 | 18,7 % | 19,0 |
| 41 | Autopista Héroes de la Guerra del Chaco / Avenida Ismael Montes | 20,4 | 98 | 17,3 % | 18,8 |
| 42 | Avenida José Ballivián / Avenida Sánchez Bustamante / Calle 19 | 20,9 | 95 | 16,8 % | 18,7 |
| 43 | Avenida Mariscal Santa Cruz / Calle Ayacucho | 8,3 | 238 | 42,0 % | 18,7 |
| 44 | Avenida Bautista Saavedra / Calle Rosendo Villalobos | 18,8 | 104 | 18,4 % | 18,6 |
| 45 | Avenida José Ballivián / Calle 19 | 20,6 | 94 | 16,6 % | 18,5 |
| 46 | Autopista Héroes de la Guerra del Chaco | 19,3 | 100 | 17,7 % | 18,5 |
| 47 | Calle Cochabamba / Calle Murillo | 15,0 | 124 | 21,9 % | 18,1 |
| 48 | Avenida 10 Hermanos Ortiz de Ariñez / Avenida José Ballivián / Avenida José Ballivián Calacoto | 17,0 | 106 | 18,7 % | 17,8 |
| 49 | Calle Montevideo / Calle Oscar Soria | 37,9 | 47 | 8,3 % | 17,7 |
| 50 | Calle Montevideo / Calle Zapata | 37,7 | 47 | 8,3 % | 17,7 |
Mapa
Cómo se calcula
Las 100 intersecciones de mayor impacto de la ciudad, con el mismo criterio que las calles críticas. Medida estructural, no simulación de bloqueo. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.