Calles críticas

¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?

Ciudad: LPZ

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N°	Calle	Importancia como paso (0–100)	Líneas afectadas (%)	Líneas	Rutas	Rutas en su tramo más cargado	Índice de impacto
1	Avenida 16 de Julio	52,5	20,7 %	117	118	118	33,0
2	Avenida Mariscal Santa Cruz	50,0	19,8 %	112	113	113	31,4
3	Avenida Ismael Montes	25,2	20,1 %	114	114	114	22,5
4	Avenida del Libertador	35,8	13,6 %	77	107	125	22,1
5	Avenida Roma	22,1	20,3 %	115	183	230	21,2
6	Calle Oruro	21,0	19,3 %	109	109	109	20,1
7	Calle Federico Zuazo	39,0	10,1 %	57	57	57	19,8
8	Avenida José Ballivián Calacoto	20,0	18,6 %	105	105	105	19,3
9	Avenida José Ballivián	21,3	16,6 %	94	94	94	18,8
10	Calle Murillo	15,5	21,9 %	124	124	124	18,5
11	Calle Montevideo	39,0	8,3 %	47	47	47	18,0
12	Calle Zapata	39,0	8,3 %	47	47	47	18,0
13	Autopista Héroes de la Guerra del Chaco	20,0	15,5 %	88	88	88	17,6
14	Avenida Eliodoro Camacho	10,7	26,7 %	151	187	193	16,9
15	Avenida Bautista Saavedra	21,7	12,2 %	69	90	123	16,3
16	Avenida German Busch	21,0	12,2 %	69	69	69	16,0
17	Rotonda del Estado Mayor	20,8	12,2 %	69	90	63	15,9
18	Calle Batallón Colorados	38,6	6,0 %	34	34	34	15,2
19	Plaza Eguino	9,5	23,7 %	134	134	134	15,0
20	Plaza Uyuni	11,6	19,3 %	109	116	107	14,9
21	Rotonda 16 Obrajes, Luis Adolfo Siles Salinas y del Policía	98,6	1,9 %	11	11	11	13,8
22	Avenida Hernando Siles Reyes	9,4	20,1 %	114	169	197	13,7
23	Avenida Manco Kapac	8,7	21,2 %	120	156	159	13,6
24	Avenida Sánchez Lima	32,6	5,5 %	31	31	31	13,4
25	Avenida del Ejército	19,6	8,8 %	50	50	50	13,1
26	Avenida 20 de Octubre	32,0	5,1 %	29	29	29	12,8
27	Avenida Mariscal Bernardino Bilbao Rioja	37,2	4,1 %	23	23	23	12,3
28	Calle Yungas	11,6	12,5 %	71	79	98	12,0
29	Avenida Saavedra	11,6	12,5 %	71	79	98	12,0
30	Calle Héroes del Acre	17,0	8,0 %	45	45	45	11,6
31	Túnel del Instituto Americano	17,0	8,0 %	45	45	45	11,6
32	Avenida Del Poeta	39,7	3,0 %	17	17	28	10,9
33	Avenida Buenos Aires	17,1	6,9 %	39	49	66	10,9
34	Doctor Domingo Lorini B.	16,8	6,7 %	38	38	38	10,6
35	Calle Ballivián	7,5	14,8 %	84	84	84	10,6
36	Avenida 6 de Marzo	7,0	15,4 %	87	87	87	10,4
37	Calle Gutiérrez Guerra	9,4	11,3 %	64	64	64	10,3
38	Puente San Antonio de Padua	9,4	11,3 %	64	64	64	10,3
39	Calle Pedro Salazar	21,5	4,9 %	28	29	29	10,3
40	Avenida Héroes del Pacífico	9,7	10,1 %	57	83	84	9,9
41	Avenida Apumalla	6,5	14,8 %	84	84	84	9,8
42	Calle Nicasio Cardozo	4,9	18,2 %	103	103	103	9,4
43	Calle Yanacocha	18,0	4,8 %	27	27	27	9,3
44	Calle Landaeta	14,7	5,8 %	33	33	33	9,3
45	Avenida Juan Muñoz Reyes	16,2	5,1 %	29	50	58	9,1
46	Plaza del Maestro	4,6	17,5 %	99	99	99	9,0
47	Calle Potosí	9,1	8,7 %	49	49	49	8,9
48	Calle Cochabamba	15,5	4,8 %	27	27	27	8,6
49	Avenida de las Américas	4,3	17,1 %	97	97	97	8,6
50	Calle Santa Cruz	6,2	11,3 %	64	64	64	8,4

Mapa

Cómo se calcula

Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.