Calles críticas
¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?
- Ciudad
- SCZ
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| N° | Calle | Importancia como paso (0–100) | Líneas afectadas (%) | Líneas | Rutas | Rutas en su tramo más cargado | Índice de impacto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 401 | Rotonda Transversal 10 y Diagonal 5 | 0,2 | 6,9 % | 10 | 10 | 10 | 1,2 |
| 402 | Calle 4K | 2,0 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,2 |
| 403 | Calle Tijuana | 2,0 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,2 |
| 404 | Calle Doctor Víctor Pinto | 1,9 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,2 |
| 405 | Calle Gobernador García Hurtado de Mendoza | 1,0 | 1,4 % | 2 | 2 | 2 | 1,2 |
| 406 | Calle Mousnier | 0,4 | 3,4 % | 5 | 5 | 5 | 1,2 |
| 407 | Puente La Guardia | 1,9 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,1 |
| 408 | Calle N | 1,9 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,1 |
| 409 | Avenida Continental | 1,9 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,1 |
| 410 | Calle Chile | 0,9 | 1,4 % | 2 | 4 | 4 | 1,1 |
| 411 | Calle Doctor Fabián Vaca Chávez | 0,9 | 1,4 % | 2 | 3 | 2 | 1,1 |
| 412 | Calle Chiquitos | 1,8 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,1 |
| 413 | Calle Friar Francisco Cabot | 1,8 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,1 |
| 414 | Calle Las Pampitas | 1,7 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,1 |
| 415 | Calle B Final | 0,9 | 1,4 % | 2 | 3 | 3 | 1,1 |
| 416 | Calle Gobernador General Francisco Xavier de Aguilera | 0,9 | 1,4 % | 2 | 2 | 2 | 1,1 |
| 417 | Calle Tordo Este | 1,7 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,1 |
| 418 | Calle Azurita | 1,7 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,1 |
| 419 | Calle Padre José de Mata | 0,8 | 1,4 % | 2 | 3 | 3 | 1,1 |
| 420 | Avenida Monseñor Rivero | 0,4 | 2,8 % | 4 | 4 | 4 | 1,1 |
| 421 | Calle Chiapas | 0,8 | 1,4 % | 2 | 4 | 4 | 1,1 |
| 422 | Calle Doctor José Zarco M. | 1,6 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,1 |
| 423 | Calle Horeb | 1,6 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,0 |
| 424 | Calle M. Montero | 0,2 | 6,2 % | 9 | 9 | 9 | 1,0 |
| 425 | Calle Muyurina | 1,5 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,0 |
| 426 | Calle Padre José Molina Campo | 0,7 | 1,4 % | 2 | 4 | 4 | 1,0 |
| 427 | Calle Los Olivos | 1,5 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,0 |
| 428 | Calle Tao | 0,4 | 2,8 % | 4 | 4 | 4 | 1,0 |
| 429 | Calle Mairana | 0,7 | 1,4 % | 2 | 2 | 2 | 1,0 |
| 430 | Calle Alberto Ostria Gutiérrez | 0,7 | 1,4 % | 2 | 4 | 2 | 1,0 |
| 431 | Avenida Bolivia | 1,5 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,0 |
| 432 | Calle 1 Sur | 0,4 | 2,8 % | 4 | 6 | 6 | 1,0 |
| 433 | Calle Rómulo Gómez | 0,2 | 6,2 % | 9 | 9 | 9 | 1,0 |
| 434 | Calle Cuba | 1,4 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,0 |
| 435 | Rotonda Tercer Anillo Interno | 0,2 | 4,8 % | 7 | 7 | 7 | 1,0 |
| 436 | LAS ORQUÍDEAS | 0,7 | 1,4 % | 2 | 4 | 4 | 1,0 |
| 437 | Calle Guarayos | 0,2 | 4,8 % | 7 | 7 | 7 | 1,0 |
| 438 | Avenida Ecológica | 0,4 | 2,1 % | 3 | 3 | 3 | 1,0 |
| 439 | Calle Eucaliptos | 0,7 | 1,4 % | 2 | 2 | 2 | 0,9 |
| 440 | Avenida Clara Progreso | 1,3 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 0,9 |
| 441 | Calle La Colina | 1,3 | 0,7 % | 1 | 2 | 1 | 0,9 |
| 442 | Avenida 19 de Junio | 1,3 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 0,9 |
| 443 | Calle El Venadau | 1,3 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 0,9 |
| 444 | Calle Sombrero de Saó | 1,3 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 0,9 |
| 445 | Calle Agustin Saavedra | 1,3 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 446 | Calle Doctor Lucindo Rosado | 0,6 | 1,4 % | 2 | 4 | 4 | 0,9 |
| 447 | Calle Cbo. Gonzalo Domínguez | 0,4 | 2,1 % | 3 | 3 | 3 | 0,9 |
| 448 | Calle 15 de Abril | 1,2 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 0,9 |
| 449 | Calle Nordenskiöld | 0,3 | 2,8 % | 4 | 4 | 4 | 0,9 |
| 450 | Avenida Guadalupe | 1,2 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 0,9 |
Mapa
Cómo se calcula
Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.