Calles críticas

¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?

Ciudad: LPZ

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N°	Calle	Importancia como paso (0–100)	Líneas afectadas (%)	Líneas	Rutas	Rutas en su tramo más cargado	Índice de impacto
101	Avenida Tejada Sorzano	3,0	8,5 %	48	48	48	5,0
102	Avenida Marcelo Quiroga Santa Cruz	15,5	1,6 %	9	11	18	5,0
103	Calle Diaz Romero	4,9	4,9 %	28	28	28	4,9
104	Calle Bueno	4,3	5,1 %	29	29	29	4,7
105	Avenida Kollasuyo	1,2	18,4 %	104	113	113	4,7
106	Avenida 6 de Agosto	1,1	19,8 %	112	112	112	4,7
107	Calle Manzaneda	15,5	1,4 %	8	11	16	4,7
108	Avenida Vicente Burgaleta	7,6	2,8 %	16	31	32	4,6
109	Avenida Heroes Del Pacífico	0,9	23,1 %	131	184	186	4,6
110	Calle 16 - Carlos Sánchez Lopera	9,2	2,3 %	13	20	21	4,6
111	Avenida 9 de Abril	3,6	5,8 %	33	55	64	4,6
112	Calle Prolongación Copacabana	39,2	0,5 %	3	3	3	4,6
113	Avenida The Strongest	5,9	3,5 %	20	33	40	4,6
114	Calle Juan de la Riva	4,2	4,8 %	27	27	27	4,5
115	Rotonda Parque Zoológico	10,2	1,9 %	11	11	11	4,5
116	Avenida Naciones Unidas	6,1	3,2 %	18	26	32	4,4
117	Avenida Teniente Coronel Rafael Pabón Cuevas	8,4	2,3 %	13	13	13	4,4
118	Calle Almirante Grau	5,1	3,7 %	21	21	21	4,3
119	Avenida Hernán Siles Suazo	7,5	2,5 %	14	14	14	4,3
120	Avenida República de Francia	11,4	1,6 %	9	15	18	4,3
121	Avenida Fuerza Naval	20,1	0,9 %	5	5	5	4,2
122	Calle 16	11,1	1,6 %	9	15	18	4,2
123	Calle Huascar Cajias	16,6	1,1 %	6	8	12	4,2
124	Puente Independencia	10,0	1,8 %	10	10	10	4,2
125	Puente Gemelo de las Américas	2,7	6,4 %	36	36	36	4,2
126	Calle 6 de Agosto	9,8	1,8 %	10	10	10	4,2
127	Calle Benito Juárez	8,1	2,1 %	12	22	24	4,1
128	Calle Juan de Vargas	2,7	6,4 %	36	36	36	4,1
129	Calle Mariscal Antonio José de Sucre	2,0	8,1 %	46	46	46	4,0
130	Calle 22	2,8	5,7 %	32	32	32	4,0
131	Avenida Los Rosales	17,1	0,9 %	5	9	10	3,9
132	Camino Mallasa-Lipari	10,2	1,4 %	8	8	8	3,8
133	Avenida Quintanilla Zuazo	10,0	1,4 %	8	8	8	3,8
134	Avenida Ricardo Jaimes Freyre	3,4	4,1 %	23	29	35	3,7
135	Calle Segundo Crucero	9,8	1,4 %	8	11	16	3,7
136	Calle Nicolás Acosta	13,0	1,1 %	6	6	6	3,7
137	Calle Comercio	3,5	3,7 %	21	21	21	3,6
138	Avenida Aruntaya	8,0	1,6 %	9	13	18	3,6
139	Avenida Esteban Arze	1,7	7,1 %	40	77	80	3,5
140	Calle Tacagua	6,1	1,9 %	11	18	22	3,4
141	Calle Ricardo Bustamante	16,6	0,7 %	4	6	7	3,4
142	Calle 23	2,1	5,7 %	32	32	32	3,4
143	Calle 12-República de Portugal	9,2	1,2 %	7	7	7	3,4
144	Calle Pucarani	2,8	4,1 %	23	23	23	3,4
145	Calle Juan Martinez Monje	12,3	0,9 %	5	9	9	3,3
146	Avenida Michel	20,4	0,5 %	3	3	3	3,3
147	Avenida Arequipa	5,1	2,1 %	12	12	12	3,3
148	Avenida Hugo Ernst	20,2	0,5 %	3	3	3	3,3
149	Avenida Luis Espinal	10,0	1,1 %	6	6	6	3,3
150	Calle Fernando Prudencio	2,8	3,7 %	21	21	21	3,2

Mapa

Cómo se calcula

Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.