Calles críticas

¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?

Ciudad: LPZ

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N°	Calle	Importancia como paso (0–100)	Líneas afectadas (%)	Líneas	Rutas	Rutas en su tramo más cargado	Índice de impacto
351	Calle Francisco J. Molina	0,5	1,8 %	10	14	14	0,9
352	Calle Hermenegildo Coca	2,3	0,4 %	2	4	2	0,9
353	Calle Carlos Romero	0,7	1,2 %	7	7	7	0,9
354	Fray Jose M. Loza	2,3	0,4 %	2	3	4	0,9
355	Calle Heroínas 16 de Julio	0,6	1,4 %	8	13	13	0,9
356	Calle 25 de Julio	1,1	0,7 %	4	7	8	0,9
357	Calle Los Olivios	1,1	0,7 %	4	7	8	0,9
358	Calle Julio Mantilla	1,5	0,5 %	3	5	6	0,9
359	Calle Europa	2,2	0,4 %	2	2	3	0,9
360	Avenida Avellanos	4,4	0,2 %	1	2	2	0,9
361	Calle Eyzaguirre	1,4	0,5 %	3	3	3	0,9
362	Calle Gregorio Mendoza	1,4	0,5 %	3	6	6	0,9
363	Calle José María Perez de Urdininea	2,1	0,4 %	2	4	4	0,9
364	Avenida San José	0,5	1,6 %	9	15	16	0,9
365	Avenida Octavio Campero	4,0	0,2 %	1	2	2	0,8
366	Calle Roman de Loayza	4,0	0,2 %	1	1	1	0,8
367	Calle Orquídeas	1,3	0,5 %	3	5	6	0,8
368	Avenida Los Pinos	3,9	0,2 %	1	1	2	0,8
369	Calle Rafael Ballivián	1,9	0,4 %	2	4	4	0,8
370	Calle 3B	0,9	0,7 %	4	7	8	0,8
371	Calle Obispo Cardenas	0,1	4,4 %	25	25	25	0,8
372	Avenida Primavera	1,9	0,4 %	2	4	4	0,8
373	Calle Vicente Ochoa	0,4	1,8 %	10	10	8	0,8
374	Avenida C	1,8	0,4 %	2	4	4	0,8
375	Avenida Chijipata	1,8	0,4 %	2	4	4	0,8
376	Avenida El Sol	1,8	0,4 %	2	4	4	0,8
377	Calle Ascencio Padilla	3,5	0,2 %	1	2	2	0,8
378	Calle Sargento Tegerina	0,6	1,1 %	6	6	6	0,8
379	Avenida Braulio Vera	0,3	2,1 %	12	12	12	0,8
380	Calle Circunvalación	1,7	0,4 %	2	2	2	0,8
381	SN18	3,4	0,2 %	1	2	2	0,8
382	Calle Walter Portocarrero	3,4	0,2 %	1	2	2	0,8
383	Calle Juan Manuel Loza	0,2	2,8 %	16	16	16	0,8
384	Calle Paraguay	0,2	2,7 %	15	15	15	0,8
385	Calle 11 - Mia Duberty Linndeman	0,6	1,1 %	6	6	6	0,8
386	Avenida Las Retamas	1,1	0,5 %	3	3	3	0,8
387	Calle M. Núñez del Prado	0,5	1,2 %	7	12	14	0,8
388	Avenida Eduardo Rojas	3,2	0,2 %	1	2	2	0,8
389	Calle León de la Barra	0,2	3,0 %	17	19	19	0,7
390	Calle 4 Barrio Litoral	0,5	1,1 %	6	10	12	0,7
391	Plaza Libano	0,2	3,4 %	19	19	19	0,7
392	Calle Oscar Soria	0,6	0,9 %	5	5	5	0,7
393	Avenida Eusebio Gutierrez	0,8	0,7 %	4	5	5	0,7
394	Profesor Raul Portocarrero	3,0	0,2 %	1	2	2	0,7
395	Calle Arapata	0,2	2,1 %	12	20	24	0,7
396	Calle Japón	1,0	0,5 %	3	5	6	0,7
397	Avenida Alfredo Ovando Candia	2,9	0,2 %	1	1	1	0,7
398	La Florida	2,9	0,2 %	1	2	2	0,7
399	Avenida Costanerita	1,4	0,4 %	2	2	2	0,7
400	Calle 15 - José Eduardo Lavadenz Orihuela	1,4	0,4 %	2	2	2	0,7

Mapa

Cómo se calcula

Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.