Calles críticas
¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?
- Ciudad
- ORU
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| N° | Calle | Importancia como paso (0–100) | Líneas afectadas (%) | Líneas | Rutas | Rutas en su tramo más cargado | Índice de impacto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 151 | Avenida José Encinas Nieto | 1,7 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 152 | Avenida Mama Ocllo | 1,7 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 153 | Avenida C | 1,6 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 154 | Calle 3 | 1,6 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 155 | Calle Roberto Staezeski | 1,6 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 156 | Calle Calama | 1,6 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 157 | Calle Toledo | 1,6 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 158 | Calle Benedetto Vincenti | 1,6 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 159 | Calle Ballivián | 1,5 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 160 | Avenida Ladislao Cabrera | 1,5 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 161 | Calle B | 1,5 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 162 | Calle 9 | 1,4 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 163 | Calle Alejandro Tartawoski | 1,4 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 164 | Calle Adela Zamudio | 1,4 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 165 | Calle Inti Raymi | 1,4 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 166 | Prolongación Ignacio León | 1,3 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 167 | Avenida Mariscal Zepita | 1,3 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 168 | Calle América | 1,3 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 169 | Severo Duran | 1,3 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 170 | Calle Gilberto Rojas | 1,2 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 171 | Camino al Cerro Argentilla | 1,2 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 172 | Prolongación Campo Jordán | 1,1 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 173 | Calle 6 | 1,1 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 174 | Calle Sargento Tejerina | 1,1 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 175 | Calle Fray Vicente Bemero | 1,1 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 176 | Calle 2 | 1,0 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 177 | Entrada a Iroco y Mina Kori Chaca | 1,0 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 178 | Rotonda 24 de Junio y Villarroel | 1,0 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 179 | Calle 4 | 1,0 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 180 | Entrada a Iroco | 0,9 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 181 | calle prolongación Paraíso sud | 0,9 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 182 | Calle José Murillo | 0,9 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 183 | Calle Gustavo Medinacelli | 0,9 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 184 | Calle 8 | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 185 | Calle Diaz Villamil | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 186 | Calle Enrique Sánchez | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 187 | Calle Illampu | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 188 | Calle Oblitas | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 189 | Calle Enrique Collazos | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 190 | Calle Heroinas | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 191 | Calle Perú | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 192 | Calle Venezuela | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 193 | Calle Kennedy | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 194 | Calle Vacarreza | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 195 | Calle Fortín Boquerón | 0,8 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 196 | Calle Antofagasta | 0,7 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 197 | Prolongación Washington | 0,7 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 198 | Calle Illimani | 0,7 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 199 | Calle Óscar Soruco | 0,7 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
| 200 | Calle E | 0,7 | 0,0 % | 0 | 0 | 0 | 0,0 |
Mapa
Cómo se calcula
Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.