Calles críticas

¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?

Ciudad: SCZ

3500 filas · página 3 de 70

N°	Calle	Importancia como paso (0–100)	Líneas afectadas (%)	Líneas	Rutas	Rutas en su tramo más cargado	Índice de impacto
101	Avenida Carmelo Ortiz Taborga	16,0	1,4 %	2	4	4	4,7
102	Avenida Marcelo Quiroga Santa Cruz	6,4	3,4 %	5	8	7	4,7
103	Calle 8 Este	8,0	2,8 %	4	6	6	4,7
104	Radial 13	7,9	2,8 %	4	4	4	4,7
105	Avenida María Auxiliadora	10,5	2,1 %	3	6	6	4,7
106	Avenida Leonardo da Vinci	7,8	2,8 %	4	8	8	4,6
107	Avenida San Silvestre	6,2	3,4 %	5	10	4	4,6
108	Avenida Milton Parra P	7,7	2,8 %	4	6	5	4,6
109	Calle Rafael Peña	2,5	8,3 %	12	12	12	4,5
110	Avenida 6 de Febrero	9,9	2,1 %	3	3	3	4,5
111	Avenida Moscú	7,4	2,8 %	4	8	6	4,5
112	Avenida Internacional	29,2	0,7 %	1	2	2	4,5
113	Aeropuerto Internacional Viru-Viru	14,4	1,4 %	2	2	2	4,5
114	Calle Emilio Finot	4,7	4,1 %	6	6	6	4,4
115	Avenida Totaí	7,0	2,8 %	4	4	3	4,4
116	RN7: La Guardia-Samaipata	27,8	0,7 %	1	2	2	4,4
117	Calle Los Lirios	27,8	0,7 %	1	1	1	4,4
118	Avenida Ovidio Barbery Justiniano	13,9	1,4 %	2	3	3	4,4
119	Rotonda Cuarto Anillo y José Benjamín Burela Justiniano	9,2	2,1 %	3	3	3	4,4
120	Calle Tucavaca	9,1	2,1 %	3	5	5	4,3
121	Calle Santa Bárbara	1,4	13,1 %	19	19	19	4,3
122	Calle Quijarro	3,3	5,5 %	8	8	5	4,3
123	Avenida Canal Guapilo	8,9	2,1 %	3	3	3	4,3
124	Avenida Noel Kempff	4,4	4,1 %	6	7	7	4,3
125	Puente Santa Martha	26,0	0,7 %	1	2	2	4,2
126	Calle Tristán Roca	12,9	1,4 %	2	2	2	4,2
127	Plaza Guaracachi	25,9	0,7 %	1	2	2	4,2
128	Avenida Rolando de Chazal	25,9	0,7 %	1	2	2	4,2
129	Prolongación Avenida Brasil	25,7	0,7 %	1	2	2	4,2
130	Calle Cochabamba	5,0	3,4 %	5	5	5	4,2
131	Avenida Virgen de Fátima	4,2	4,1 %	6	12	11	4,2
132	Avenida Montecristo	6,2	2,8 %	4	8	6	4,2
133	Calle Destacamento 115	5,0	3,4 %	5	5	5	4,1
134	Avenida San Martín de Porres	12,2	1,4 %	2	4	4	4,1
135	Avenida Centinelas del Chaco	4,1	4,1 %	6	12	12	4,1
136	Puente Santa Rita	24,3	0,7 %	1	2	2	4,1
137	Avenida 16 de Noviembre	8,1	2,1 %	3	6	4	4,1
138	Calle Francisco Kempff	24,0	0,7 %	1	2	2	4,1
139	Avenida Los Chacos	6,0	2,8 %	4	4	4	4,1
140	Rotonda Sur Warnes	23,5	0,7 %	1	2	1	4,0
141	Calle Capitán Horacio Vásquez	23,4	0,7 %	1	1	1	4,0
142	Avenida 16 de Julio	3,3	4,8 %	7	13	11	4,0
143	RN4: Vía Santa Cruz-Montero-Guabira	23,4	0,7 %	1	1	1	4,0
144	Calle Jerusalen	11,6	1,4 %	2	3	3	4,0
145	Calle Mercado	1,0	15,9 %	23	23	23	4,0
146	Calle Republiquetas	1,0	15,9 %	23	23	23	4,0
147	Avenida General Campero	7,5	2,1 %	3	6	2	3,9
148	Calle 10 de Octubre	4,5	3,4 %	5	10	10	3,9
149	Avenida Pedro Casals	11,1	1,4 %	2	4	4	3,9
150	Calle Nicolás Ortiz	11,1	1,4 %	2	4	4	3,9

Mapa

Cómo se calcula

Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.