Calles críticas
¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?
- Ciudad
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| N° | Calle | Importancia como paso (0–100) | Líneas afectadas (%) | Líneas | Rutas | Rutas en su tramo más cargado | Índice de impacto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 251 | Calle La Gaiba | 0,8 | 6,2 % | 9 | 9 | 9 | 2,3 |
| 252 | Calle Esmeralda | 1,9 | 2,8 % | 4 | 5 | 5 | 2,3 |
| 253 | Calle Mataral | 1,8 | 2,8 % | 4 | 7 | 6 | 2,3 |
| 254 | Calle San Pedro | 7,4 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 2,3 |
| 255 | Avenida 22 de Septiembre | 3,7 | 1,4 % | 2 | 4 | 4 | 2,3 |
| 256 | Calle Ambaibos | 3,6 | 1,4 % | 2 | 3 | 3 | 2,2 |
| 257 | Avenida Sudamericana | 7,3 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 2,2 |
| 258 | Calle Santa Cruz | 3,6 | 1,4 % | 2 | 4 | 4 | 2,2 |
| 259 | Avenida Cañoto | 0,4 | 11,0 % | 16 | 16 | 15 | 2,2 |
| 260 | Avenida El Dorado | 2,4 | 2,1 % | 3 | 5 | 3 | 2,2 |
| 261 | Calle 6 Este | 3,5 | 1,4 % | 2 | 3 | 2 | 2,2 |
| 262 | Avenida A | 3,5 | 1,4 % | 2 | 3 | 3 | 2,2 |
| 263 | Avenida Trinidad | 3,5 | 1,4 % | 2 | 4 | 2 | 2,2 |
| 264 | Calle 6 Oeste | 3,5 | 1,4 % | 2 | 2 | 2 | 2,2 |
| 265 | Avenida Pando | 6,9 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 2,2 |
| 266 | Calle Doctor Napoleón Gómez Landívar | 1,7 | 2,8 % | 4 | 8 | 7 | 2,2 |
| 267 | Calle Alto Alianza | 6,8 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 2,2 |
| 268 | Calle Primavera | 3,3 | 1,4 % | 2 | 3 | 2 | 2,1 |
| 269 | Avenida Primero de Mayo | 0,5 | 9,0 % | 13 | 24 | 25 | 2,1 |
| 270 | Avenida 6 de Agosto | 3,3 | 1,4 % | 2 | 3 | 2 | 2,1 |
| 271 | RN7: Doble Vía Santa Cruz-La Guardia | 6,3 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 2,1 |
| 272 | Calle Armando Jordán Alcázar | 6,2 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 2,1 |
| 273 | Prolongación Avenida Beni | 6,2 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 2,1 |
| 274 | Avenida Mapaizo | 6,0 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 2,0 |
| 275 | Calle Muchirí | 0,7 | 6,2 % | 9 | 9 | 9 | 2,0 |
| 276 | Avenida Cáritas | 2,8 | 1,4 % | 2 | 2 | 2 | 2,0 |
| 277 | Calle Venezuela | 5,6 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 2,0 |
| 278 | Avenida Quinto Anillo | 5,6 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 2,0 |
| 279 | Avenida La Barranca | 5,6 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 2,0 |
| 280 | Avenida El Triunfo | 5,5 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,9 |
| 281 | Avenida Uruguay | 0,5 | 8,3 % | 12 | 12 | 12 | 1,9 |
| 282 | Calle Bolivia | 5,5 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,9 |
| 283 | Calle Tumpa | 5,4 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,9 |
| 284 | Calle Los Bosques | 2,7 | 1,4 % | 2 | 2 | 2 | 1,9 |
| 285 | Calle Buceta | 5,4 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,9 |
| 286 | Calle Nueva Asunción | 1,8 | 2,1 % | 3 | 6 | 6 | 1,9 |
| 287 | Avenida Ejército Nacional | 0,7 | 5,5 % | 8 | 9 | 8 | 1,9 |
| 288 | Canal Pedro Vélez | 2,7 | 1,4 % | 2 | 4 | 4 | 1,9 |
| 289 | Calle Bernado Cadario | 5,2 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,9 |
| 290 | Calle Membiray | 5,2 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,9 |
| 291 | Calle Onduline 1 | 2,6 | 1,4 % | 2 | 2 | 2 | 1,9 |
| 292 | Radial 21 | 1,0 | 3,4 % | 5 | 5 | 5 | 1,9 |
| 293 | Avenida 18 de Marzo | 5,0 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,9 |
| 294 | Avenida Humberto Leigue | 5,0 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,9 |
| 295 | Avenida El Fuerte | 2,5 | 1,4 % | 2 | 4 | 4 | 1,8 |
| 296 | Calle Guayacán | 4,9 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,8 |
| 297 | Calle Puerto Pacheco | 1,6 | 2,1 % | 3 | 3 | 3 | 1,8 |
| 298 | Calle Vera Cruz | 4,8 | 0,7 % | 1 | 2 | 2 | 1,8 |
| 299 | Calle Combate Bella Flor | 4,8 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,8 |
| 300 | Calle Jaurú | 4,8 | 0,7 % | 1 | 1 | 1 | 1,8 |
Mapa
Cómo se calcula
Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.