Calles críticas

¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?

Ciudad: SRC

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N°	Calle	Importancia como paso (0–100)
151	Avenida Circunvalación	27,2
152	Calle Emilio Hochmann	27,1
153	Calle Gregorio Pacheco	26,7
154	Calle Corque	25,6
155	Avenida Germán Mendoza	25,2
156	Calle Lloque Yupanqui	24,5
157	Calle Jaime Urriolagoitia	24,5
158	Calle Llawar Waqaj	24,5
159	Calle Tupaj Yupanqui	24,5
160	Calle Cotoca	23,6
161	Avenida Juan Pablo II	23,5
162	Calle Independencia	22,7
163	Calle Violetas	22,5
164	Calle Calama	22,2
165	Avenida Benito María de Moxos	21,6
166	Avenida Miguel Peredo A.	21,5
167	Calle Domingo L. Ramírez	20,7
168	Calle Daniel Campos	19,9
169	Calle Bernardo Houssay	19,4
170	Calle José Ballivián	19,4
171	Calle Juana Azurduy de Padilla	19,4
172	Calle Nicolás Ortiz	19,1
173	Calle Max Paredes	19,0
174	Calle Abdon Ondarza	19,0
175	Calle Argentina	18,3
176	Calle Urcullo	18,3
177	Calle Riberalta	17,5
178	Calle Tarija	17,5
179	Calle Perú	16,9
180	Avenida Emilio Mendizábal	16,8
181	Calle Itatique	16,8
182	Avenida Paraguá	16,4
183	Calle Monteagudo	16,4
184	Calle Eduardo Berdecio	15,8
185	Calle Haití	15,6
186	Calle Paraguay	15,4
187	Calle Mama Ojllo	15,3
188	Calle Julio Pinkas	13,6
189	Calle Gregorio Mendizabal	13,5
190	Calle Antofagasta	13,3
191	Calle Sinchi Roca	13,1
192	Calle Piraimiri	13,1
193	Calle San Ramón	12,6
194	Calle Mariscal Destacamento Von Braun	12,5
195	Calle Néstor Galindo	12,3
196	Calle Valentín Abecia	12,3
197	Calle Manuel José Cortez	12,3
198	Calle Destacamento 130	12,2
199	Calle Chaco	12,2
200	Calle Sulpacha	12,2

Mapa

Cómo se calcula

Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.