Calles críticas

¿Qué calles, si se bloquean, interrumpen más transporte?

Ciudad: SRC

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N°	Calle	Importancia como paso (0–100)
351	Calle Atahuallpa	1,1
352	Calle Pedro Sánchez de Hoz	1,1
353	Calle J. A. Martínez	1,1
354	FFCC Potosí - Sucre	1,1
355	Calle Nestor Enriquez	1,1
356	Calle El Villar	1,1
357	Calle Amazonas	1,0
358	Calle Kantuta	1,0
359	Calle Lima Pampa	1,0
360	Rotonda Bolivariana y Vaca Guzmán	1,0
361	Camino Sucre-Quila Quila	0,9
362	Calle Totora	0,9
363	Calle Kally Uj	0,9
364	Calle Kally Tawa	0,9
365	Calle Belisario Boeto	0,9
366	Avenida Tiquipaya	0,9
367	Calle Piraí	0,9
368	Calle José Mostajo	0,9
369	Calle La Guardia	0,9
370	Calle Boqueron	0,8
371	Calle Roberto Alvarado	0,8
372	Avenida Japón	0,8
373	Calle Antonio de la Calancha	0,8
374	Calle Bolpebra	0,8
375	Calle Manuel Durán Padilla	0,8
376	Plazuela Santa Cruz	0,8
377	Ferrocarril Potosí-Sucre	0,8
378	Calle Corneta Mamani	0,8
379	Av. de la Justicia	0,8
380	Calle Cañada Strongest	0,8
381	Calle Manuel Melean	0,8
382	Calle Vicente Donoso Torres	0,7
383	Calle Titicaca	0,7
384	Calle Alfredo Jáuregui Rosquellas	0,7
385	Calle Cleto Loayza	0,7
386	Calle 2	0,7
387	Calle 4	0,7
388	Calle Santo Domingo de Guzman	0,7
389	Calle República Federal Alemana	0,7
390	Calle Abapo	0,7
391	Calle Campo Santa Cruz	0,7
392	Calle Sevilla	0,7
393	Calle Kally Iskay	0,6
394	Calle Gregorio Reynolds	0,6
395	Calle Claudio Peñaranda	0,6
396	Avenida 15 de Agosto	0,6
397	Calle Umberto Quezada	0,6
398	Calle Arani	0,6
399	Calle Samaipata	0,6
400	General José Gervasio Artigas	0,6

Mapa

Cómo se calcula

Cada calle tiene una importancia como paso de 0 a 100 (si alguien fuera de un punto de la ciudad a otro por el camino más corto, qué tan seguido pasaría por ella; 100 es el valor más alto de la ciudad) y el porcentaje de líneas que pasan por ella. El índice de impacto es la raíz cuadrada de su producto: sube solo cuando la calle es cuello de botella y además la usan muchas líneas. Es una medida estructural, no una simulación de bloqueo: no considera sentidos de circulación, capacidad ni demanda. La importancia como paso no es comparable entre ciudades. El mapa muestra calles y puntos de la red vial.